廣西愛瑪車業有限公司生產車間，工人忙著生產電動車。陸遠培 攝 

近日，位于貴港市港北區的廣西愛瑪車業有限公司生產車間里，8條總裝線依次排開，工人們有條不紊地在各自崗位上忙碌著。每條生產線上空的制造執行系統（MES系統）大屏格外引人注目，屏幕上實時跳出各生產線生產進度、設備運行狀態與質量檢測數據，每個工位都有一臺顯示器，上面顯示組裝的注意事項和操作方法。

公司總經理劉海濤介紹，這些智能設備就像給生產線裝了個“智慧大腦”，每臺車從零件到成品，全流程都清清楚楚，產品一次合格率達98%。

不止MES系統給力，車間里的“黑科技”更是拉滿——數控彎管機、激光切割機、焊接機器人各司其職，數字化裝備占比超90%，關鍵工序實現了無人化生產。

劉海濤說，全自動生產線投入使用后，企業整體效率提升了約50%，品質提高30%。 2025年，企業年產電動車突破130萬臺，產值達27億元，現在每條生產線都滿負荷運轉，朝著2026年的新目標沖刺。“今年，我們會加大研發投入，造更安全、合規的電動車，計劃全年產量比2025年增長15%。同時，企業將繼續發揮鏈主企業的作用，吸引更多配套企業落戶港北，把‘好電車 貴港造’的招牌擦得更亮。”

在廣西綠源電動車有限公司的智能車間里，同樣是一派熱火朝天的“智”造場景。這里，不光能裝配整車，車架、電機、鐵塑件都能自己造，全鏈條協同發力，管材加工精度控制在0.3毫米內，整車下線最快36秒，智能化生產效率顯著提升。

機器人焊接設備、智能化管材加工島……一系列自動化裝備讓生產如虎添翼，單線日產能最高能達1000多臺。2025年，該公司年產電動車超160萬臺，同比增長19%，產值超22億元，同比增長34%。該公司人事行政部長朱小蘭介紹，2026年，企業根據新國標要求改造機器人焊接設備，還增加新的涂裝工藝，適配新國標。春節后要新增3條生產線，計劃招400多名員工。

廣西綠源電動車有限公司不光盯著國內市場，還借著廣西面向東盟的優勢和RCEP政策紅利，發力海外市場。朱小蘭說，2025年企業主要發展廣西、廣東、海南、湖南等地市場，2026年企業將重點擴大海外份額，讓“貴港造”走得更遠。

龍頭引領，集群共振。港北區靠著“引進一家企業、打造一個集群、發展一個產業”的模式，聚集了100多家電動車整車企業及配套企業，其中50多家已經投產。

為了更好地服務企業，港北區深化“放管服”改革，強化政策與服務保障，成立“幫辦中心”，開通就業“直通車”，為產業發展提供堅實要素保障。目前，該區在中國—東盟新能源電動車生產基地成立新能源電動車產業鏈黨委、職工之家、職工書屋等，為企業提供全方位服務。

如今，港北區整車年產能達550萬臺、零部件年產能達500萬臺（套），構建起“龍頭引領、配套跟進、集群共進”的產業生態格局，產品暢銷全國20多個省（區、市），遠銷東盟、歐盟30多個國家和地區，更是成功入選工信部中小企業特色產業集群、自治區級中小企業特色產業集群。

2025年，港北區新能源電動車產業規上工業產值同比增長50.7%。這亮眼的數據，彰顯了產業強勁發展韌性。從無到有、從有到強，港北新能源電動車產業的“加速跑”，還在繼續。